Skaner 3D do samochodu: części, wnętrze i karoseria

S1 obejmuje przedmioty od 5 mm do 4 m, bo ma pod jedną obudową dwa narzędzia: laser w trzech trybach (jedna linia, 7 i 34 linie) oraz podczerwień z czterema obiektywami. W laserze dokładność sięga 0,02 mm, w podczerwieni 0,075 mm przy 30 klatkach na sekundę. Silnik skutera da się nim zeskanować z geometrią na tyle dokładną, że projektuje się na niej własne części, a skaner radzi sobie też z całymi samochodami.

Do karoserii weź podczerwień, bo śledzi kształt i obywa się bez znaczników, więc nie oklejasz drzwi ani błotnika. Gdy liczy się detal, na przykład przy wlocie, uchwycie albo elemencie wnętrza, przechodzisz na laser: 34 linie krzyżowe pokrywają duże powierzchnie, 7 równoległych rysuje drobiazgi, a jedna linia zagląda w miejsca, do których trudno dotrzeć. Na bardzo gładkich, jednolitych panelach miej jednak znaczniki w kieszeni.

Za taki zasięg płacisz wymaganiami sprzętowymi. S1 pracuje na kablu USB 3.0, a producent zaleca 32 GB RAM, procesor Core i7 10. generacji i kartę Nvidia z 8 GB VRAM. Telefon i Wi-Fi wymagają osobnego akcesorium, a aplikacja mobilna działa zawodnie, więc licz na laptop. Przed pierwszym skanem czeka Cię jeszcze kalibracja na szklanej płytce, około 10 minut.

• Laser do 0,02 mm (1, 7 i 34 linie), podczerwień do 0,075 mm
• Odległość robocza 150-600 mm w laserze, 170-1200 mm w podczerwieni
• 508 g, tryb automatyczny z mapą cieplną, wodoszczelna walizka w zestawie

MetroY Pro ma dwa źródła światła. Pierwsze to niebieski laser w trzech układach linii: 34 krzyżowe, 15 równoległych i jedna pojedyncza. Drugie to światło strukturalne pełnego pola. Dokładność pojedynczej klatki to według producenta do 0,02 mm, a każdy metr długości przedmiotu dokłada 0,04 mm. Zakres obiektów to od 10 mm do 1 m, więc to skaner do części i pojedynczych paneli, a nie do całego auta. Revopoint opisuje MetroY jako narzędzie do inżynierii odwrotnej i kontroli jakości, a w menu jego strony jest osobna zakładka o modyfikacjach pojazdów.

Najciekawiej wypada na dużej, gładkiej karoserii skutera: daje tam gładsze powierzchnie i więcej detali niż Raptor Pro, łącznie z odblaskowym logo. Producent pisze, że skanuje błyszczące i czarne miejsca bez sprayu, ale przy powierzchniach przezroczystych i lustrzanych sam zaleca spray. Mała, błyszcząca część z mosiądzu bez sprayu potrafi jednak wyjść niemal pusta, dopóki mocno nie podkręcisz jasności lasera.

Dużą część skanujesz po kawałku, w różnych trybach, a potem sklejasz w programie Revo Metro. Wymagania są wysokie: minimum to 32 GB RAM, karta RTX 3060 i procesor klasy i7 13. generacji, a producent zaleca aż 64 GB RAM. Revo Metro potrafi przy tym zwalniać i się zawieszać nawet na mocnym sprzęcie, a ostre krawędzie wychodzą postrzępione. Skaner nie ma baterii, więc zasilasz go z gniazdka albo z powerbanku.

• Obiekty od 10 mm do 1 m, odległość robocza 200-400 mm
• Kadr do 332 x 276 mm z 400 mm
• Śledzenie po kształcie, bez znaczników, na częściach bogatych w detale

MIRACO ma największy zasięg w zestawieniu: Revopoint podaje obiekty od 10 mm do 4 x 4 x 4 m, szybki tryb Far (daleki) do dużych przedmiotów i odległość roboczą 100-1000 mm. Kadr dochodzi do 975 x 775 mm z 1000 mm, a z bliska wynosi 28 x 53 mm ze 100 mm. Własny ekran i system sprawiają, że siatkę skleisz i poprawisz bez komputera, więc przy aucie nie szukasz miejsca na laptop.

Z blachą trzeba jednak uważać. Przy dużych, mało szczegółowych elementach, takich jak samochód i gładkie, wygięte powierzchnie, pomagają znaczniki z pudełka (200 sztuk o średnicy 6 mm), a aktualizacja z lutego 2026 zmniejszyła potrzebę ich użycia na gładkich powierzchniach. Chrom, polerowana blacha i matowa czerń często wymagają sprayu, choć około 80-85% przedmiotów w terenie obejdzie się bez niego. Przy obiekcie rzędu 2 m poruszaj się bardzo wolno: za szybki ruch kończy się utratą śledzenia.

Światło ma znaczenie: bezpośrednie słońce i mocne światło z jednej strony dają odbicia i zrywają śledzenie, a w plenerze przyda się plandeka. Przy 750 g po półgodzinnym skanowaniu z ręki czujesz nadgarstek, a akumulator daje około dwóch godzin ciągłej pracy. W trybie dalekim błąd dochodzi do 0,3 mm (w bliskim do 0,05 mm), czyli to skaner do blach i elementów nadwozia, a nie do pasowań.

• Zakres obiektów od 10 mm do 4 m, prędkość do 15 klatek na sekundę
• Światło strukturalne w podczerwieni, cztery kamery, rozdzielczość 0,05 mm
• W zestawie torba, statyw, zasilacz 65 W i 200 znaczników 6 mm

Raptor Pro to laser z siedmioma liniami równoległymi i dwudziestoma dwiema krzyżowymi, plus podczerwień. Laser schodzi do 0,02 mm, a w trybie linii równoległych ustawienie rozdzielczości sięga 0,07 mm, więc na małych częściach skan jest wyraźnie ostrzejszy niż z MetroY Pro. Układ 22 linii daje kadr do 397 x 290 mm przy 500 mm, więc większą część zrobisz w mniejszej liczbie przejść.

Laser Raptora Pro zszywa kolejne ujęcia dzięki znacznikom: w kadrze muszą być widoczne co najmniej cztery, rozłożone nieregularnie. Tryb 7 linii ma pole 270 x 170 mm, więc na większej części naklejek zejdzie sporo, a Creality sprzedaje osobny zestaw 1680 znaczników o średnicy 3 mm. W podczerwieni wystarczy kształt przedmiotu: kadr do 630 x 550 mm przy 1000 mm, ale dokładność spada do 0,075 mm.

Producent nie podaje wagi, koloru ani połączenia z komputerem, a bezprzewodowo skaner pracuje tylko z osobnym akcesorium Scan Bridge.

• Laser: 0,02 mm. Podczerwień: 0,075 mm
• Odległość robocza zależy od trybu: 160-400 mm przy 7 liniach, 200-550 mm przy 22 liniach, 170-1000 mm w podczerwieni
• Znaczniki 3 mm (1680 sztuk) jako osobny dodatek

Vega pracuje w dwóch trybach podczerwieni: HD (MEMS) do detali i Fast (VCSEL) do dużych rzeczy. W Fast odległość robocza to 270-1500 mm, a rozdzielczość 0,5-10 mm, więc to skan bryły, a nie śrub. Przy samochodzie ustawia się odstęp między punktami 1,00-2,50 mm: skan idzie szybciej, a finezja trybu HD nie jest potrzebna.

Skaner ma ekran 6,4 cala i działa bez komputera, więc podobnie jak MIRACO obejdziesz auto bez laptopa. Producent nie podaje jednak dokładności, tylko rozdzielczość punktów, więc na pasowania nie ma tu obietnicy. W HD z ręki jest trudniej: kadr jest tam znacznie węższy niż w Fast, a nadgarstek męczy się po około 20 minutach.

Czarne elementy to kolejny kłopot: czarny pasek kasku wymaga kilku dodatkowych przejść, a spray do skanowania by je oszczędził. Podobnie może być z czarnymi plastikami i gumami w kabinie. A bateria? Producent podaje 1,5-2 h ciągłej pracy, w praktyce na jednym ładowaniu skanujesz około 30 minut, a ładowanie trwa godzinę, więc weź powerbank.

• Tryb Fast: 270-1500 mm, rozdzielczość 0,5-10 mm, do 20 fps
• Tryb HD: 100-350 mm, rozdzielczość 0,05-3 mm, do 15 fps
• Ekran 6,4 cala, tryb autonomiczny, Wi-Fi 6, USB-C